Etukiekko Dt Swiss Hx 1700 Spline 29" 30mm Cl Boost 15x110

etupyörän DT Sveitsin HX 1700 Spline 29 "30mm CL Boost 15x110

ei. 6683

dt sveitsiläinen HX 1700 spline Se on ympyrä, joka on sopeutettu E-MTB-polkupyörään, jotta varmistetaan maksimaalinen hauska ajoa ja alhaalla. Rocked Center DT Swiss 350 & nbsp; On suurempi runko ja vahvistettu sisustus, joka vaikuttaa sen vastustuskykyyn suuremmille voimille. Korkeand -hitsausalumiini -reuna toimii sähköpyörien pinnoilla.

Tuoteominaisuudet - DT Sveits HX 1700 Spine & NBSP; ® & nbsp; 30

• Sovellus: & nbsp; E-MTB / All Mountain
• malli: & nbsp; HX 1700 Spine & nbsp; ®
• ympyrän koko: & nbsp; 29 "
• reunan halkaisija: 622 mm x 30 mm
• vanteen tyyppi: & nbsp; Clincher
• Soveltuu putkirenkaisiin: & nbsp;
• Sisäleveys: & nbsp; 30 mm
• Ulkoinen leveys: & nbsp; 35 mm
• rotan korkeus: & nbsp; 21 mm
• akselijärjestelmä:

  edessä: & nbsp; Vähennä 15 x 110 mm (risteilyakseli)

• Pastep -tyyppi: & nbsp; Piasta 350 Straightpull
• reuna: & nbsp; Alumiini, koukku
• pinnat: & nbsp; DT Hybrid 1
• tutti: & nbsp; DT Pro Lock & NBSP; ® & nbsp; Sqorx -alumiini
• Reiät/pinnat: & nbsp; 28
• Rolling & nbsp.
• venttiilin reikä: & nbsp; Paina / SV Ø 6,5 mm
• kilpi kiinnitys: Keskusta
• Suositellaan järjestelmän maksimaalista painoa: & nbsp; 150 kg (ruumiinpaino + pyörä + laitteet)

muovi

• reuna: & nbsp; Alumiini
• napa: & nbsp; Alumiini
• sanoi: & nbsp; Ruostumattomasta teräksestä
• tutti: & nbsp; Alumiini
• Freonian Corps: & nbsp; Alumiini

väri

• Musta

Paino (valmistajan tiedot)

• Edessä (960 g)

toimitusalue

• Etupyörän DT Swiss HX 1700 Spline 29 "30mm CL Boost
• 1 x putken tuuletin

tekniikka

Uudelleenorganisoitu Center Corps

Akun ja EMTB -moottorin takia polkupyörät ovat yleensä suurempia kuin saman luokan perinteiset maastopyörät. EMTB -polkupyöriä käytetään yhtä intensiivisesti; Itse asiassa tämä on usein päinvastainen, koska reitit ovat pidempiä ja komponenttien kuorma kasvaa. Lisäksi moottorin vääntömomentin voimansiirto on korkeampi kuin perinteisten maastopyörien tapauksessa. Uuden sukupolven hybridit suunniteltiin kokonaan keskustakotelon kanssa ottaen huomioon nämä ongelmat.

Vahvistetut laakerit

Rowen -kuulalaakereita käytetään yleisesti korkean keskuksissa. Nämä laakerit optimoitiin siten, että ne pyörivät nopeasti ja absorboivat säteittäisiä voimia ja lähettävät samalla tietyn määrän aksiaalivoimia. Laakerin kulutus tapahtuu, kun palloihin tai juoksumaton pintaan vaikuttava voima on liian korkea. Korkeat paikalliset kuormat voivat johtaa nousuun juoksumaton pintaan, mikä tarkoittaa, että pallot eivät liiku sujuvasti. Liialliset kuormituspisteet voivat myös mykistää juoksumaton pinnan, mikä voi johtaa vapaaseen. Kuulalaakerit vaaditaan myös sähköpolkupyörien suurempaan kuormaan. Seurauksena on, että seuraavan sukupolven hybridipyörät käyttävät suurempia kuulalaakereita kuin 240 EXP MTB -keskuksessa. Suuremmat kuulalaakerit jakavat kuormat juoksumaton suurempaan pintaan, mikä johtaa vähemmän kulutukseen.

erityisesti kovettunut

Moottorin ja kampin vääntömomentti siirretään patruunaan ja sitten ilmaiseen pyörän koteloon. Tämä ilmainen pyöräkasetti ja kotelon rajapinta on optimoitu sähköpyörille ominaisille kuormille. Hybridi vapaa -pyöräkotelo on valmistettu erityisestä kovettuneesta teräksestä. Verrattuna tavanomaiseen alumiinin hitaaseen nopeuteen, erityisesti kovetettu teräs tarjoaa suuremman lujuuden. Lisäksi sillä on suurempi väsymys. Tämä tarkoittaa, että huolimatta monista kuorman muutoksista, jotka aiheuttaisivat vähäisiä pintavaurioita, lujuus pysyy. Suurempi lujuus vähentää vapaan pyöräpinnan pinnan kulutusta. Tämä helpottaa ilmaisen pyörän kotelon poistamista, koska patruuna pääsee vähemmän todennäköisesti pyöräkoteloon.

kestävät vanteet

Moderni EMTB on suunniteltu nopeammin ja vaikeampi ajaa. Hybridipyörien on osoitettu kestävän 150 kg: n järjestelmän enimmäispaino. DT Sveitsin vanteilla on lisämateriaalia tarkalleen missä sillä on merkitystä. Ne lisääntyvät vanteen ulommassa keskiosassa, koska suurin kuorma tapahtuu, kun polkupyörä ylläpitää pyöräilijän painoa ja painoa. Pyörien kohdalla voimat ovat ylhäältä ja menevät pystysuoraan maahan. Tämä tarkoittaa, että käännöksen alaosassa olevat pinnat tukevat suurimman osan painosta. Siksi RIM -profiilit eivät ole muuttuneet ja pysyvät samoina kuin ne, jotka on testattu ja hyväksytty vaativimmilla poluilla. Nämä vanteet ovat erilaisia ​​sisäisiä leveyksiä, jotka voivat saada jokaisen pyöräilijän valitsemaan haluamasi toiminnot ja saavat parhaan mahdollisen tarttumisen ja tarttumisen.

paksummat pinnat

hybridipyörät käyttävät paksumpia pinnoja verrattuna tavallisiin MTB -pyöriin. Nämä hybridipinnat lisäävät sekä sivuttaista että kiertymisvoimaa. Kuten aikaisemmin selitettiin, kauluksen navan yhteydessä se auttaa saavuttamaan paremman sivujäykkyyden, joka on sopeutunut paremmin EMTB -kuormiin, mutta lisää myös pyörimisen jäykkyyttä siirtääkseen voiman voiman napista vanteeseen. Lisäksi jokainen kaupankäynnin aikana puhuminen on aina taakka. Tämä jatkuva ja jatkuva kuorma suojaa väsymykseltä, mikä voi aiheuttaa toimintahäiriöitä.

Straightpull -tekniikka

Termi "suoraviiva" viittaa pinnoille taivuttamatta päätä. Tämä malli varmistaa massan ihanteellisen voimakkuuden verrattuna tavanomaisiin pinnoihin. Tarkemman määrityksen ja suoran radan saavuttamiseksi suoraviivatekniikka luo jäykemmän, reagoivan ympyrän.

Alkuperäinen OEM -versio - ilman laatikkoa!