Pakollinen, "liisoitettu" Ferrari, hämmästyttävän vaikuttava auto vielä tänäkin päivänä, yli 30 vuotta julkaisustaan. Ferrari F40 aiheutti sensaation, kun se näki ensimmäisen kerran päivänvalon vuonna 1987 tinkimättömien linjojensa ja mahtavan mekaanisen ominaisuuksiensa ansiosta, joista suurin osa jäi näkyville ja lupasi vertaansa vailla olevaa suorituskykyä. Auto herätti valtavaa vetovoimaa joka puolelta. Viimeinen Enzo Ferrarin "hyväksymästä" Prancing Horsen GT-autoista on tämän Gaetano Derosan kirjan päähenkilö. Kirja, joka alkaa kaukaa ja analysoi F40:n "esivanhempia": vuoden 1963 250 LM:stä vuoteen 1963. 308 "Millechiodi" vuodelta 1978, 288 GTO vuodelta 1984 ja GTO Evoluzione vuodelta 1986. F40:n teknisestä ja tyylillisesta kehityksestä kertovat myös hahmot, jotka ovat vastuussa tästä täysiverisesta Ferrarista: Leonardo Fioravantilta, hänen kaksoisroolissaan suunnittelija ja tuolloin Maranello-yrityksen varapuheenjohtaja Nicola Materazzille, joka määritteli hirviömäisen kahdeksansylinterisen moottorin, joka käytti autoa, ja Piero Ferrarin itsensä kautta yksi F40 Le Mans -projektin suurista kannattajista. Ei ole sattumaa, että kirjan lopussa on kattava luku, joka on omistettu F40:lle kilpa-ajoissa GT- ja single-marke-mestaruuskilpailuista paluuseen Le Mansin 24 tunnin ajoon.