696 Zz Suurinopeuksinen laakeri 6x15x5 mm 619/6 Zz

696 ZZ Suuri laakeri 6x15x5 mm 619/6 zz

laakeri ja NBSP; Kikowe & nbsp; Kertakäyttöinen ja NBSP; nopea & nbsp; Ota roskakorit, jotka on peitetty molemmilla puolilla, ja NBSP; tyyppi & nbsp; & nbsp; 61 9 / 6 zz

Ø 6 mm - laakerin sisähalkaisija

Ø 6 mm - laakerin sisähalkaisija

Mitat & nbsp; Laakerit 696 zzz ja nbsp; (mm)

d & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; D & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; B

6 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 15 & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; & nbsp; 5

paino 1 ja nbsp; Laakeri: 0,0038 kg

kuulalaakerit

kuulalaakerit ottavat säteittäiset ja aksiaalivoimat, niitä voidaan käyttää myös suurella nopeudella. Lisäksi ne osoittavat pienen kitkan, ne voidaan tehdä erittäin korkealle ja voidaan käyttää hiljaisina ratkaisuina ;

Laajakäyttöön (muun muassa pienissä ja keskisuurissa sähkömoottoreissa) ja suotuisaa hintaa kuulalaakeria käytetään yleisesti istukkaan.

voidaan ostaa avoimessa tai suljetussa ZZ versiossa (Ei -kosketuslaitteen tiivistys) tai 2RS -tyyppinen kumitiiviste (Yhteysleima). Tiivistys voi olla yksi -puolinen tai kahdenvälinen.

Molemmilta puolilta suljetut laakerit täytetään yleensä litiumpohjaisella rasvalla, joilla on hyvät muurahaiskorroosiominaisuudet ja joita voidaan käyttää lämpötila -alueella -30 ° C -+110 ° C.

Voiteluaineiden määrä on sopeutettu istukan kokoon joka kerta ja useimmissa tapauksissa täyttää 25 - 35% istukanvapaasta tilasta.

Laakerit, joissa on suojalevyt Ne ovat ensisijaisesti laakereille, joissa on pyörivä sisärengas. Kun ulkorengas pyöritetään, on riski, että istukka on voiteluaine vuoto suuremmilla pyöritetyillä renkaisilla.

Karhu pienillä kitkakumitiivisteillä Ne täyttävät hyvän leiman vaatimukset vähäisellä kitkalla. Tiivistimen huulet muodostavat erittäin kapean raon renkaan lieriömäisen pinnan sisäreunan välillä, jotta tiivistyminen olisi käytännössä yhteensopimattomia.

Näiden ominaisuuksien vuoksi nämä tiivisteet, joilla on parempi tiivistys