Dunlop Econodrive LT 185/75R14C 102 R

Dunlop on yksi maailman johtavista rengasvalmistajista, joka kehittää, valmistaa ja myy renkaita henkilö- ja hyötyajoneuvoihin sekä moottoripyöriin

Dunlop on ansainnut moitteettoman maineen tehokkaiden autojen ja moottoripyörien harrastajien keskuudessa. Dunlopilla on laaja kokemus urheiluautojen ja moottoripyörien kilpa-ajoista ja vaikuttava voittohistoria, joten se voi soveltaa innovatiivisia rengastekniikoita päivittäiseen ajoon tarkoitettuihin renkaisiin. Dunlopin tavoitteena on ajonautinnon maksimoiminen. Uusimmat teknologiat takaavat erinomaisen suorituskyvyn ja kestävyyden kaikille autoilijoille ja moottoripyöräilijöille. Dunlopin uusi Touch Technology -teknologia heijastaa yrityksen lähestymistapaa tuotekehitykseen: Dunlopin renkaat antavat kuljettajille paremman tietuntuman, vasteen, käsiteltävyyden ja ajonautinnon.

Dunlop on yksi maailman johtavista huippu- ja premium-autojen alkuperäisrenkaiden valmistajista. Monet arvostetut autovalmistajat asentavat ”Dunlop” -renkaita vakiona. Niiden joukossa ovat „Alfa Romeo“, „Audi“, AMG, „Aston Martin“, BMW, „Honda“, „Jaguar“, „Mercedes-Benz“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Opel“/„Vauxhall“, „Peugeot“, „Porsche“, „Renault“, „Rover“, „Seat“, „Skoda“, „Toyota“ ja „Volkswagen“. Dunlop toimittaa tehtaalla asennettuja moottoripyörien renkaita sellaisille moottoripyörien valmistajille kuten „Aprilia“, „Benelli“, BMW, „Buell“, „Derbi“, „Ducati“, „Harley Davidson“, „Honda“, HRD, „Husaberg“, „Husqvarna“, „Kawasaki“, KTM, „MV Agusta“, „Peugeot“, „Piaggio“, „Suzuki“, „Vertemati“ ja „Yamaha“.

Dunlop tarjoaa myös yli 130 erilaista kaupallista rengasmallia kuorma-autoihin, linja-autoihin ja hyötyajoneuvoihin. Dunlopin renkaita asentavat vakiona myös monet johtavat hyötyajoneuvojen valmistajat, kuten „Volvo“, „Renault“, „Scania“, DAF, „Daimler Chrysler“ ja „Iveco“. Dunlop tarjoaa asiakkailleen myös täyden paketin kaupallisia erikoispalveluita. Se sisältää TruckForce-huoltoverkoston, ServiceLine 24h -tiepalvelujärjestelmän ja FleetOnline Solutions Internet -hallintajärjestelmän.

Innovaatiot

Voidaksemme tarjota asiakkaillemme poikkeuksellisen suorituskykyisiä renkaita, tiedämme erittäin hyvin, kuinka tärkeää on tehdä perusteellista tutkimus- ja kehitystyötä sekä – tiivistä yhteistyötä edistyneimpien autonvalmistajien kanssa. Sen vuoksi insinöörit ja rengaskehitystiimimme kokoontuvat pitkään ennen uuden auton julkistamista markkinoille tunnistaakseen ja keskustellakseen tiettyjen ajoneuvojen vaatimuksista ja teknisistä ominaisuuksista.

Dunlopin globaalin kehitystiimin jäsenet työskentelevät kahdessa keskeisessä tutkimus- ja kehityskeskuksessa Aasiassa ja Euroopassa. Heidän tavoitteenaan on tehdä tiivistä yhteistyötä suurten autonvalmistajien kanssa kehittääkseen renkaita, jotka sopivat kaikenlaisiin ajo-olosuhteisiin kaikkialla maailmassa. Tämä Hanaussa (Saksa) ja Kobessa (Japanissa) sijaitseva maailmanluokan asiantuntijavoima on ainutlaatuinen rengasvalmistuksen alalla. Heidän työnsä hedelmiä ovat poikkeukselliset tuotteet, kuten uudet "Dunlop SP Sport Maxx" -renkaat - uusi huippuluokan lippulaivamme sekä onnistunut maailmanlaajuinen yhteistyö kollegoidemme kanssa Stanfordin tutkimusinstituutissa (SRI) Japanissa.

Euroopassa sijaitseva Hanaun Dunlopin kehityskeskus (DDC-H) toimii autoalan sydämessä. Siellä luodaan vuosittain keskimäärin 400 uutta innovaatiota tällä alalla. Tutkimus- ja kehitysosaston erityisryhmät työskentelevät merkittävissä projekteissa ja kehittävät teknisiä ratkaisuja asiakkaille, kuten BMW/DC, „Audi“, GM/OPC, „Porsche“/VW/„Seat“/„Skoda“, „Bentley“/„Aston Martin“/„Jaguar“/„Volvo“/„Saab“/„Nedcar“. Japanilaisille yhtiöille he kehittävät uusia konsepteja. On myös asiantuntijatiimejä, jotka työskentelevät yksinomaan talvirenkaiden, tila-autojen renkaiden, SUV-autojen renkaiden tai hyötyajoneuvojen renkaiden parissa sekä myös autojen muutostöissä. Tämän asiantuntemuksen ansiosta Dunlop on yksi tärkeimmistä yrityksistä sekä Saksan että maailmanlaajuisilla alkuperäisvarusteiden markkinoilla, ja se voi ylpeillä asiakkailla, kuten "Audi", "BMW", "DaimlerChrysler", "Porsche", "Opel", VW, "Land Rover", "Rover", "Bentley", "Toyota" ja "Nissan"

. Pitkän historiamme aikana lukuisat keksinnöt ovat syntyneet kehityskeskuksistamme maailmalle. Kaikista saavutuksistaan, joista Dunlop voi ylpeillä, kolme merkittävintä ja tärkeintä ovat vesiliirtoilmiö, itsestään kantava rengas (DENOVO/DSST) ja 3S-teknologia.

Vesiliirto

1960-luvun alussa Dunlop kohtasi valtavan haasteen - kuinka varmistaa, että renkaat tarttuvat märään tienpintaan suurella nopeudella ajettaessa. Samaan aikaan laboratoriot ja tutkimusasemat ympäri maailmaa ovat havainneet, että kuluneilla renkailla esiintyy vesiliirtoilmiötä, jossa rengas alkaa kellua veden pinnalla ja jarruttaessa menettää täysin pitonsa

Vuonna 1964 Dunlopin rengaskehityspäällikkö Tom French patentoi vallankumouksellisen innovaation kulutuspinnan suunnittelussa. Se oli pienoisrakojen järjestelmä, joka imi pintavettä kuin sieni ja sen jälkeen poisti sen. SP 41- ja SP 68 -radiaalirenkaissa käytettiin tätä vallankumouksellista ominaisuutta. Niissä oli jäykkä rakenne ja koko vaakasuoran kulutuspinnan poikki kulkevat urat, ja ne ovat voittaneet palkintoja ympäri maailmaa.

Tämän suunnittelun perintö säilyy edelleen "Dunlop SP Sport 01" -renkaissa, joiden pitkittäiset urat auttavat poistamaan vettä aiheuttaen vain vähäistä pyörteilemistä.

DSST (Dunlopin itsestään kantava rengas)

1970-luvulla Dunlop kehitti DENOVOn - maailman ensimmäisen rengasrikolta suojatun renkaan. Sen ansiosta kuljettajat pystyivät nauttimaan pitkästä kantamasta ja hallinnasta suurillakin nopeuksilla, vaikka rengas olisi puhjennut tai räjähtänyt. Näiden renkaiden ominaisuuksien esittelemiseksi ajettiin Fiat Miraforilla Fort Dunlopista Torinoon ja Chevrolet Corvettella – Bostonista Los Angelesiin tyhjentyneillä takarenkailla. Lisäksi Dunlop ilmoitti tiiminsä RAC-ralliin, jossa käytettiin vain vaurioilta suojattuja SP 44 -tyyppisiä rallirenkaita.

Tätä innovaatiota käytetään edelleen DSST-renkaissamme. Tämän teknologian ansiosta koko ajoneuvon

massa voidaan säilyttää renkaissa ilman ilmanpainetta jopa 80 km:n matkan ajan nopeudella 80 km/h. DSST-renkaat antavat kuljettajille mahdollisuuden jatkaa kaasuttamista jarruttamisen sijasta täysin luottavaisin mielin. Renkaat ovat yksinkertaiset ja mukavat. Niitä voidaan käyttää kaikilla vakiovanteilla, asentaa ilman mitään erikoistyökaluja tai -laitteita, mutta kaikki niiden suorituskykyindikaattorit täyttävät jopa huippuluokan autojen tiukimmatkin standardit. Vuodesta 2003 alkaen BMW on päättänyt asentaa moniin autoihinsa rengasrikkosuojatekniikalla varustetut renkaat. Yli 50 % BMW:n 5-sarjan autoista, joiden renkaat on varustettu rengasrikkosuojatekniikalla, oli tehtaalla varustettu Dunlop SP 01 DSST -renkailla.

3S-Technology

Dunlop on innovatiivisella ja laajasti sovellettavalla kolmiulottisella pintateknologiallaan avannut uuden luvun huippuluokan autonrenkaiden historiassa. 3S teknologiassa yhdistyvät kolme aiemmin yhteensopimatonta renkaan ominaisuutta – hiljainen ajo, urheilullisuus ja turvallisuus. 3S-teknologiallaan Dunlop osoitti jälleen legendaarisen tieteellisen potentiaalinsa. Tämä yhdisti renkaiden parametrit, ominaisuudet ja käyttäytymisen, jotka olivat aiemmin suurelta osin ristiriidassa keskenään. 3S-tekniikan avulla jokainen kulutuspinnan vyöhyke on optimoitu tiettyihin suorituskykyvaatimuksiin vastaavaksi. Vesiliirron vastuksen parantaminen lisää usein rengasmelua ja huonontaa ajettavuutta. Kuitenkin optimoimalla uudelleen suunnitellun keskilinjajärjestelmän, asemoimalla uloimmat kulutuspinnan reunalohkot (epäsymmetrinen siirtomuutos), yhdistämällä ne uuteen suljettuun kulutuspinnan reunaan ja käyttämällä "Hydro-Paddle" -kuviolohkorakennetta 3S-tekniikka poistaa veden turbiinin tavoin ilman pyörimistä, tuottaa vähemmän melua ja takaa tehokkaan sivuttaisvakauden ja voimansiirron. Tämä on uusi teknologinen standardi ja vertailukohta rengasteollisuudessa.