Dunlop Econodrive AS 215/75R16C 113 R

Yhtiö „Dunlop“ on yksi maailman johtavista rengasvalmistajista, joka kehittää, valmistaa ja myy henkilö- ja hyötyajoneuvojen sekä moottoripyörien renkaita.

Tehokkaiden autojen ja moottoripyörien harrastajien keskuudessa „Dunlop“ on ansainnut moitteettoman maineen. Laajan urheiluautojen ja moottoripyöräkilpailujen kokemuksensa sekä vaikuttavan kilpailuvoittojen määrän ansiosta „Dunlop“ pystyy soveltamaan renkaiden innovatiivista teknologiaa jokapäiväiseen ajoon tarkoitettuihin renkaisiin. „Dunlop“in tavoite on maksimoida ajamisen nautinto. Uusimpien teknologioiden ansiosta erinomaiset ajo-ominaisuudet ja kestävyys taataan kaikille auto- ja moottoripyöräilijöille. Uusi „Dunlop“-teknologia „Touch Technology“ heijastaa yhtiön näkemystä tuotteiden kehittämisestä: „Dunlop“-renkaat tarjoavat kuljettajille paremman tuntuman tiehen, paremman vasteen, paremman ajettavuuden ja suuremman ajamisen ilon.

„Dunlop“ on yksi maailman johtavista valmistajista, jotka tuottavat alkuperäisvarusteisiin kuuluvia renkaita korkean ja ylimmän luokan autoihin. Monet arvostetut autonvalmistajat asentavat „Dunlop“-renkaita vakiovarusteena. Näihin kuuluvat mm. „Alfa Romeo“, „Audi“, AMG, „Aston Martin“, BMW, „Honda“, „Jaguar“, „Mercedes-Benz“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Opel“/„Vauxhall“, „Peugeot“, „Porsche“, „Renault“, „Rover“, „Seat“, „Skoda“, „Toyota“ ja „Volkswagen“. Tehdasasenteisia moottoripyörän renkaita „Dunlop“ toimittaa moottoripyörävalmistajille, kuten „Aprilia“, „Benelli“, BMW, „Buell“, „Derbi“, „Ducati“, „Harley Davidson“, „Honda“, HRD, „Husaberg“, „Husqvarna“, „Kawasaki“, KTM, „MV Agusta“, „Peugeot“, „Piaggio“, „Suzuki“, „Vertemati“, „Yamaha“.

„Dunlop“ tarjoaa myös yli 130 erilaista kaupallista rengasmallia kuorma-autoihin, linja-autoihin ja hyötyajoneuvoihin. Monet johtavat hyötyajoneuvojen valmistajat, kuten „Volvo“, „Renault“, „Scania“, DAF, „Daimler Chrysler“ ja „Iveco“, asentavat „Dunlop“-renkaita vakiona. „Dunlop“ tarjoaa lisäksi asiakkailleen kattavan erityisten kaupallisten palvelujen paketin. Siihen kuuluvat „TruckForce“-huoltoverkosto, „ServiceLine 24h“ -tiepalvelujärjestelmä sekä „FleetOnline Solutions Internet“ -hallintajärjestelmä.

Innovaatiot

Jotta voisimme tarjota asiakkaillemme renkaita, joilla on poikkeukselliset ajo-ominaisuudet, tiedämme erittäin hyvin, kuinka tärkeää on tehdä perusteellista tutkimus- ja kehitystyötä sekä tehdä tiivistä yhteistyötä edistyksellisimpien autonvalmistajien kanssa. Siksi insinöörit ja rengaskehitysryhmämme tapaavat jo kauan ennen uuden auton markkinoille tuomista määrittääkseen ja keskustellakseen tiettyjen ajoneuvojen vaatimuksista ja teknisistä erittelyistä.

Maailmanlaajuisen „Dunlop“-kehitysryhmän jäsenet työskentelevät kahdessa tärkeimmässä tutkimus- ja kehityskeskuksessa Aasiassa ja Euroopassa. Heidän tavoitteenaan on tehdä tiivistä yhteistyötä suurimpien autonvalmistajien kanssa kehittääkseen renkaita, jotka soveltuvat kaikenlaisiin ajo-olosuhteisiin kaikkialla maailmassa. Nämä maailmanluokan asiantuntijavoimat Hanaussa (Saksa) ja Kobessa (Japani) ovat ainutlaatuisia rengasteollisuudessa. Heidän työnsä tuloksia ovat poikkeukselliset tuotteet, kuten uudet „Dunlop SP Sport Maxx“ -renkaat – uusi lippulaivamme erittäin korkealuokkaisessa segmentissä – sekä menestyksekäs maailmanlaajuinen yhteistyö japanilaisen Stanfordin tutkimusinstituutin (SRI) kollegojemme kanssa.

Euroopassa sijaitseva Hanau „Dunlop“ Development Centre (DDC-H) toimii autoteollisuuden ytimessä. Siellä syntyy vuosittain keskimäärin 400 alan innovaatiota. Erikoistuneet tutkimus- ja kehitysryhmät työskentelevät tärkeimpien projektien parissa ja laativat teknisiä ratkaisuja asiakkaille, kuten BMW/DC, „Audi“, GM/OPC, „Porsche“/VW/„Seat“/„Skoda“, „Bentley“/„Aston Martin“/„Jaguar“/„Volvo“/„Saab“/„Nedcar“, Japanin yhtiöille, sekä kehittävät uusia konsepteja. Lisäksi on asiantuntijaryhmiä, jotka työskentelevät yksinomaan talvirenkaiden, tila-autojen, SUV-mallien, hyötyajoneuvojen renkaiden sekä ajoneuvojen muunnosten parissa. Tämän tason asiantuntijoiden ansiosta „Dunlop“ on yksi merkittävimmistä yrityksistä sekä Saksan että maailmanlaajuisilla alkuperäisvarustemarkkinoilla, ja se voi ylpeillä asiakkailla, kuten „Audi“, „BMW“, „DaimlerChrysler“, „Porsche“, „Opel“, VW, „Land Rover“, „Rover“, „Bentley“, „Toyota“ ja „Nissan“.

Pitkän toimintamme aikana kehityskeskuksistamme on lähtenyt maailmalle lukuisia keksintöjä. „Dunlop“ voi ylpeillä monilla saavutuksilla, joista kolme merkittävintä ja tärkeintä ovat vesiliirtämisen (aquaplaning) ilmiön selvittäminen, itsestään kantava rengas (DENOVO/DSST) ja 3S-teknologia.

Vesiliirto

1960-luvun alussa „Dunlop“ kohtasi valtavan haasteen: miten varmistaa, että renkaat säilyttävät pidon märällä tienpinnalla suurilla nopeuksilla ajettaessa. Samaan aikaan laboratorioissa ja tutkimusasemilla ympäri maailmaa todettiin, että kuluneilla renkailla esiintyy vesiliirtoa (aquaplaning), jossa rengas alkaa kellua veden pinnalla ja menettää täysin pidon jarrutettaessa.

Vuonna 1964 „Dunlop“in rengaskehityksen johtaja Tom French patentoi urakuvion suunnittelussa vallankumouksellisen innovaation. Kyseessä oli pienikokoisten lamellien järjestelmä, joka imi pintaveden kuin sieni ja sen jälkeen poisti sen. SP 41- ja SP 68 -radiaalirenkaat, joissa hyödynnettiin tätä mullistavaa ominaisuutta, koko kulutuspinnan poikki kulkevia uria ja jäykkää rakennetta, palkittiin kautta maailman.

Tämän rakenteen perintö näkyy edelleen „Dunlop SP Sport 01“ -renkaissa, joiden pitkittäisurat auttavat poistamaan vettä aiheuttamatta suurta pyörteilyä.

DSST („Dunlop“-itsestään kantava rengas)

1970-luvulla „Dunlop“ kehitti DENOVO:n – maailman ensimmäisen vauriolta suojatun renkaan. Se mahdollisti kuljettajille pitkän mahdollisen ajoetäisyyden ja hyvän ajettavuuden suurilla nopeuksilla, vaikka rengas puhkeaisi tai räjähtäisi. Näiden renkaiden ominaisuuksien osoittamiseksi ajettiin „Fiat Mirafiori“ -autolla Fort Dunlopista Torinoon ja „Chevrolet Corvette“ -autolla Bostonista Los Angelesiin tyhjentyneillä takarenkailla. Lisäksi „Dunlop“ ilmoitti oman tiiminsä RAC-ralliin, jossa käytettiin ainoastaan vauriolta suojattuja SP 44 -rallirenkaita.

Tätä innovaatiota käytetään edelleen DSST-renkaissamme. Tämän teknologian ansiosta koko ajoneuvon

massa voidaan kantaa renkaiden varassa ilman ilmanpainetta jopa 80 kilometrin matkan nopeudella 80 km/h. DSST-renkaat antavat kuljettajille mahdollisuuden painaa kaasua jarrun sijasta ja säilyttää täyden varmuuden. Renkaat ovat yksinkertaisia ja käteviä. Niitä voidaan käyttää kaikilla vakiovanteilla, asentaa ilman erityistyökaluja tai -laitteita, mutta niiden kaikki ajo-ominaisuudet täyttävät jopa kaikkein vaativimmat korkealuokkaisten autojen standardit. Vuodesta 2003 lähtien BMW on päättänyt asentaa moniin autoihinsa vauriolta suojattuja renkaita. Yli 50 % BMW 5-sarjan autoista, joiden vanteilla on vauriolta suojatut renkaat, varustettiin tehtaalla „Dunlop SP 01 DSST“ -renkailla.

3S-teknologia

Hyödyntämällä innovatiivista ja laajasti sovellettavaa kolmitasoista kulutuspintateknologiaa „Dunlop“ avasi uuden luvun korkealuokkaisten henkilöautonrenkaiden historiassa. 3S-teknologiassa yhdistettiin kolme aiemmin yhteensovittamatonta rengasominaisuutta – hiljainen ajo, urheilullisuus ja turvallisuus. 3S-teknologialla „Dunlop“ osoitti jälleen kerran legendaarisen tieteellisen potentiaalinsa. Näin saatiin sovitettua yhteen renkaiden parametrit, ominaisuudet ja käyttäytyminen, jotka olivat aiemmin olennaisesti ristiriidassa keskenään. 3S-teknologian mukaisesti jokainen kulutuspinnan vyöhyke optimoidaan vastaamaan tiettyjä suorituskykyvaatimuksia. Vesiliirronkestävyyden parantaminen lisää usein renkaan aiheuttamaa melua ja heikentää ajettavuutta. Optimoimalla kuitenkin uudelleen suunniteltu keskiviivojen järjestelmä keskenään, sijoittamalla ulomman kulutuspinnan reunan lohkot uudelleen (epäsymmetrinen siirtovariaatio), yhdistämällä ne uuteen suljettuun kulutuspinnan reunaan ja käyttämällä „Hydro-Paddle“-lohkomuotoilua sisemmän kulutuspinnan reunassa, 3S-teknologia syrjäyttää veden kuin turbiini ilman pyörteisyyttä, tuottaa vähemmän melua ja varmistaa tehokkaan sivuttaisvoimien siirron, jotta ajon vakaus ja hallittavuus ovat moitteettomat. Tämä on uusi tekninen standardi ja vertailukohta rengasteollisuudessa.