Dunlop Econodrive AS 225/75R16C 121 R

Yhtiö „Dunlop“ on yksi maailman johtavista rengasvalmistajista, joka kehittää, valmistaa ja myy henkilö- ja hyötyajoneuvojen sekä moottoripyörien renkaita.

Tehokkaiden autojen ja moottoripyörien harrastajien keskuudessa „Dunlop“ on ansainnut moitteettoman maineen. Laajan urheiluauto- ja moottoripyöräkilpailukokemuksensa sekä vaikuttavan määrän kilpailuvoittoja ansiosta „Dunlop“ pystyy soveltamaan renkaidensa innovatiivista teknologiaa myös jokapäiväiseen ajoon tarkoitettuihin renkaisiin. „Dunlop“in tavoitteena on lisätä ajonautintoa mahdollisimman paljon. Uusimman teknologian avulla erinomaiset ajo-ominaisuudet ja kestävyys taataan kaikille auto- ja moottoripyöräilijöille. Uusi „Dunlop“-teknologia „Touch Technology“ kuvastaa yhtiön asennetta tuotteiden kehittämiseen: „Dunlop“-renkaat antavat kuljettajille paremman tuntuman tiehen, nopeamman vasteen, paremman ajettavuuden ja suuremman ajamisen ilon.

„Dunlop“ on yksi maailman johtavista valmistajista, joka tuottaa alkuperäisvarusteluun kuuluvia renkaita ylemmän ja ylimmän luokan autoihin. Monet arvostetut autonvalmistajat asentavat „Dunlop“-renkaat vakiovarusteena. Näihin kuuluvat mm. „Alfa Romeo“, „Audi“, AMG, „Aston Martin“, BMW, „Honda“, „Jaguar“, „Mercedes-Benz“, „Mitsubishi“, „Nissan“, „Opel“/„Vauxhall“, „Peugeot“, „Porsche“, „Renault“, „Rover“, „Seat“, „Skoda“, „Toyota“ ja „Volkswagen“. Moottoripyörän tehdasasennettavia renkaita „Dunlop“ toimittaa sellaisille valmistajille kuin „Aprilia“, „Benelli“, BMW, „Buell“, „Derbi“, „Ducati“, „Harley Davidson“, „Honda“, HRD, „Husaberg“, „Husqvarna“, „Kawasaki“, KTM, „MV Agusta“, „Peugeot“, „Piaggio“, „Suzuki“, „Vertemati“, „Yamaha“.

„Dunlop“ tarjoaa myös yli 130 erilaista hyötyajoneuvon rengasmallia, jotka on tarkoitettu kuorma-autoihin, linja-autoihin ja kaupallisiin ajoneuvoihin. Monet johtavat hyötyajoneuvovalmistajat, kuten „Volvo“, „Renault“, „Scania“, DAF, „Daimler Chrysler“ ja „Iveco“, asentavat „Dunlop“-renkaat vakiovarusteena. „Dunlop“ tarjoaa asiakkailleen myös kattavan erikoistuneiden kaupallisten palvelujen paketin. Siihen kuuluu „TruckForce“-huoltoverkosto, „ServiceLine 24h“ -tiepalvelujärjestelmä sekä „FleetOnline Solutions Internet“ -hallintajärjestelmä.

Innovaatiot

Jotta voisimme tarjota asiakkaillemme renkaita, joilla on poikkeukselliset ajo-ominaisuudet, ymmärrämme hyvin, kuinka tärkeää on tehdä perusteellista tutkimus- ja kehitystyötä sekä tehdä tiivistä yhteistyötä edistyneimpien autonvalmistajien kanssa. Siksi insinöörit ja rengaskehitysryhmämme tapaavat jo kauan ennen uuden auton markkinoille tuontia määritelläkseen ja keskustellakseen kyseisen ajoneuvon erityisvaatimuksista ja -määrittelyistä.

Maailmanlaajuisen „Dunlop“-kehitysryhmän jäsenet työskentelevät kahdessa tärkeimmässä tutkimus- ja kehityskeskuksessa Aasiassa ja Euroopassa. Tavoitteena on tehdä tiivistä yhteistyötä suurimpien autonvalmistajien kanssa kehittääkseen renkaita, jotka soveltuvat kaikkiin ajoolosuhteisiin kaikkialla maailmassa. Nämä maailmanluokan asiantuntijayksiköt Hanaussa (Saksa) ja Kobessa (Japani) ovat ainutlaatuisia rengasvalmistusalalla. Heidän työnsä tuloksia ovat poikkeukselliset tuotteet, kuten uudet „Dunlop SP Sport Maxx“ -renkaat – uusi lippulaivamme erittäin korkealuokkaisessa segmentissä – sekä menestyksekäs maailmanlaajuinen yhteistyö kollegojemme kanssa Stanfordin tutkimuslaitoksesta (SRI) Japanissa.

Euroopassa sijaitseva Hanau „Dunlop“ -kehityskeskus (DDC-H) toimii aivan autoteollisuuden ytimessä. Siellä syntyy vuosittain keskimäärin 400 alan innovaatiota. Tutkimus- ja kehitysosaston erikoisryhmät työskentelevät suurten projektien parissa ja laativat teknisiä ratkaisuja asiakkaille, kuten BMW/DC, „Audi“, GM/OPC, „Porsche“/VW/„Seat“/„Skoda“, „Bentley“/„Aston Martin“/„Jaguar“/„Volvo“/„Saab“/„Nedcar“, Japanin yhtiöille sekä kehittävät uusia konsepteja. Lisäksi on erikoistiimejä, jotka työskentelevät yksinomaan talvirenkaiden, tila-autojen, SUV- ja hyötyajoneuvorenkaiden sekä autojen muunnosten parissa. Tällaisen asiantuntemuksen ansiosta „Dunlop“ on yksi tärkeimmistä yhtiöistä sekä Saksan että maailmanlaajuisilla alkuperäisvarustemarkkinoilla ja voi ylpeillä asiakkailla, kuten „Audi“, „BMW“, „DaimlerChrysler“, „Porsche“, „Opel“, VW, „Land Rover“, „Rover“, „Bentley“, „Toyota“ ja „Nissan“.

Pitkän toimintamme aikana kehityskeskuksistamme on lähtenyt maailmalle lukuisia keksintöjä. „Dunlop“ voi ylpeillä monilla saavutuksilla, joista kolme tunnetuinta ja tärkeintä ovat vesiliirtoilmiön (aquaplaning) tutkiminen, itsekantava rengas (DENOVO/DSST) sekä 3S-teknologia.

Vesiliirto

1960-luvun alussa „Dunlop“ kohtasi valtavan haasteen: miten varmistaa renkaiden pito märällä tienpinnalla suurilla nopeuksilla ajettaessa. Samaan aikaan laboratorioissa ja tutkimusasemilla ympäri maailmaa todettiin, että kuluneilla renkailla koetaan vesiliirtoa (aquaplaning), jossa rengas alkaa kellua veden pinnalla ja menettää täysin pidon jarrutettaessa.

Vuonna 1964 „Dunlop“in rengaskehitysjohtaja Tom French patentoi innovaatioin, josta tuli läpimurto kulutuspintasuunnittelussa. Kyseessä oli pienikokoisten lamellien järjestelmä, joka imi pintaveden kuin sieni ja poisti sen sen jälkeen. SP 41- ja SP 68 -radiaalirenkaat, joissa hyödynnettiin tätä mullistavaa ominaisuutta, koko kulutuspinnan poikki kulkevia uria ja jäykkää rakennetta, palkittiin kautta maailman.

Tämän suunnittelun perintö elää edelleen „Dunlop SP Sport 01“ -renkaissa, joissa pitkittäisurat auttavat poistamaan vettä aiheuttaen vain vähäistä pyörteilyä.

DSST („Dunlop“ itsekantava rengas)

1970-luvulla „Dunlop“ kehitti DENOVO-renkaan – maailman ensimmäisen vikaantumista kestävän renkaan. Se mahdollisti kuljettajille pitkän jatkomatkan ja hallittavuuden suurilla nopeuksilla, vaikka rengas puhkeaisi tai räjähtäisi. Tämän renkaan ominaisuuksien havainnollistamiseksi ajettiin autolla „Fiat Mirafori“ Fort Dunlopista Torinoon ja „Chevrolet Corvette“ -autolla Bostonista Los Angelesiin tyhjillä takarenkailla. Lisäksi „Dunlop“ osallistui RAC-ralliin tiimillä, joka käytti ainoastaan vikaantumista kestäviä SP 44 -rallirenkaita.

Tätä innovaatiota käytetään yhä nykyisissä DSST-renkaissamme. Tämän teknologian ansiosta koko ajoneuvon

paino voidaan kantaa renkaiden varassa ilman ilmanpainetta jopa 80 km matkan, kun ajetaan 80 km/h nopeudella. DSST-renkaat mahdollistavat kuljettajille kaasun painamisen jarrun sijasta ja antavat täydellisen varmuuden. Renkaat ovat yksinkertaiset ja käytännölliset. Niitä voidaan käyttää kaikilla vakiovanteilla, ja ne voidaan asentaa ilman erikoistyökaluja tai -laitteita, mutta niiden ajo-ominaisuudet täyttävät silti kaikkein tiukimmat premium-luokan autojen vaatimukset. Vuodesta 2003 lähtien BMW on päättänyt asentaa vikaantumista kestävät renkaat moniin autoihinsa. Yli 50 % viidennen sarjan BMW-autoista, joissa on vikaantumista kestävät renkaat, varustettiin tehtaalla „Dunlop SP 01 DSST“ -renkailla.

3S-Technology

Hyödyntämällä innovatiivista ja laajasti sovellettavaa kolmoiskuviointiteknologiaa „Dunlop“ avasi uuden luvun premium-luokan autonrenkaiden historiassa. 3S-teknologiassa yhdistettiin kolme aiemmin yhteensopimattomana pidettyä rengasominaisuutta – hiljainen ajo, sporttisuus ja turvallisuus. 3S-teknologialla „Dunlop“ osoitti jälleen kerran legendaarisen tieteellisen potentiaalinsa. Näin sovitettiin yhteen renkaiden parametreja, ominaisuuksia ja käyttäytymistä, jotka olivat aiemmin olleet keskenään ristiriidassa. 3S-teknologian mukaisesti jokainen kulutuspinnan alue optimoidaan tiettyjen ajo-ominaisuuksien tarpeisiin. Vesiliirron vastustuskyvyn parantaminen lisää usein renkaan aiheuttamaa melua ja heikentää ajettavuutta. Uudelleen suunniteltu ja keskialueella optimoitu linjajärjestelmä, ulomman kulutuspinnan reunapalojen uusi sijoittelu (epäsymmetrinen siirtovariaatio), niiden yhdistäminen uuteen suljettuun kulutuspinnan reunaan sekä „Hydro-Paddle“ -kuviopalojen käyttö sisemmässä kulutuspinnan reunassa mahdollistavat 3S-teknologiassa veden poisohjauksen kuin turbiinissa ilman pyörteen syntymistä, vähemmällä melulla ja taaten tehokkaan sivuttaisvoimien siirron, jotta ajovakaus ja ohjattavuus pysyvät moitteettomina. Tämä on uusi tekninen standardi ja vertailukohta rengasteollisuudessa.