Jarruneste XADO DOT-4:

-Voidaan käyttää DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. -Edistää amerikkalaista DOT 4 -standardia ja johtavien autovalmistajien (BMW, VW, MAN) eritelmiä kevyiden ja hyötyajoneuvojen jarrunesteenä.
-Vaatimukset ja oikeudet:

• DOT 4 FMVSS 116
• SAE J 1703
• ISO 4925
• BMW 9368
• VW 3057
• MAN TUC v3681

-Käyttö:
-Käytetään jarrujärjestelmiin, joissa on levy- ja rumpujarrut, mukaan lukien lukkiutumattomat jarrut (ABS) ja luistonestojärjestelmät (ASR), hydrauliset kytkinjärjestelmät, erikoiseetterillä ja pienimolekyylisellä polymeerikompleksilla valmistetut XADO-jarrunesteiden, seostetut lisävarusteet Pakkaus.
-Miksi jarrunesteen vaihtaminen on tarpeen?
-Jarruneste on hygroskooppinen, eli neste ei ime kosteutta. -Uuden jarrunesteen kiehumispiste on erittäin korkea (yli 260° C) ja se pysyy pakattuna myös kuuman sukupolven jarrutuksen aikana. Neste lähettää pulssin välittömästi kuljettajalle painamalla jarrupalat painamalla jarrupoljinta. -Ajan myötä mikroskoopin letkujen ja tiivistysaineiden läpi kulkeva kosteus jää jarrunesteeseen, mikä vähentää kiehumispistettä. -Jarruneste ei koske ylikuumentunutta jarrukitkakantta. -Kiehuu nestemäinen höyry ja ilmakaasukuplat. -Neste puristetaan. -Jarrupolkimesta pulssi lähetetään välittömästi ja tunnet kuinka auto hidastuu. -Kiehumisen yläraja - 160 0С. -Jälkeen 2-2,5 vuoden käytön jarrunesteen täytyy muuttaa sitä.
Tekniset tiedot:

• -Suositellaan käytettäväksi ajoneuvoissa, joissa valmistaja suosittelee jarrunesteiden käyttöä DOT 3 tai DOT 4.
• -Sekoita tavallisiin jarrunesteisiin (kultaiset nesteitä DOT 3, DOT 4, DOT 5.1).
• -Jarrujärjestelmässä ei ole suositeltavaa käyttää mineraalipohjaisia nesteitä (vihreä, LHM) tai piijarrunestettä (violetti, DOT 5).

-Edut:

• -Varmistaa kaikentyyppisten autojarrujen luotettavuuden ja turvallisuuden.
• -2,5 vuotta (~ 125 000 km mittarilukema) takaa jarrujärjestelmän täydellisen suorituskyvyn.
• -Neste pysyy vakaana jopa äärimmäisissä olosuhteissa (jos sillä on pitkä ja voimakas jarrutus korkeissa lämpötiloissa).
• -Jarrupoljinta painettaessa kuljettajan ponnistelut viedään välittömästi jarrupaloihin.
• -Siinä on ”märkä” kiehumispiste (yli +170° C), mikä estää jarrutuksen lopettamisen.
• -Mahdollistaa nopean lämmön poistamisen jarrujärjestelmän komponenteista, suojaa jarruja ylikuumenemiselta.
• -Alhainen viskositeetti alhaisessa lämpötilassa tarjoaa erinomaisen tuloksen alhaisissa lämpötiloissa (alle -50° C).
• -Estää sedimentin kerääntymisen ja ylläpitää täydellisen jarrujärjestelmän puhtautta.
• -Täysin yhteensopiva kaikkien moottorijarrujärjestelmissä käytettävien metallien, seosten ja tiivistysaineiden kanssa.
• -Suojaa alttiita pintoja korroosiolta.